Tras el informe periodístico que hizo la Unidad de Investigación de Revelación.pe, la cual inicio de una serie de denuncias por parte de vecinos en el distrito de La Joya contra la Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones(GRTC) del Gobierno Regional de Arequipa (GRA), y el Consorcio Caminos del Norte, por el presunto incumplimiento del mantenimiento de la vía departamental AR-114, ha puesto en evidencia no solo deficiencias técnicas, sino también un patrón al parecer sistemático de adjudicaciones concentradas en favor de una sola empresa familiar.
Según la página de Contratos y órdenes de los proveedores de bienes, servicios, ejecutores y consultores de obras publicados por las entidades en el SEACE, la empresa Corporación para el Desarrollo A y R Ingenieros del Sur Sociedad Comercial de Responsabilidad Limita, que es parte del consorcio en cuestión, ha logrado desde el 2022 a la fecha, obtener doce (12) contratos ganados en la GRTC del GRA.
De ese número de contratos para trabajos de mantenimiento de vías en diversas partes rurales de la región Arequipa, nueve (9) fueron licitadas durante la actual gestión del gobernador Rohel Sánchez a través de la GRTC. Y no es todo, tres (3) de las ultimas licitaciones, tuvieron la firma de contrato en menos de 15 días.
En tanto, el consejero regional César Huamantuma, fue enfático al señalar la dimensión estructural del problema. “Estos proyectos de mantenimiento se darían casi a fin de año solo para gastar los recursos. Al parecer se reparten entre varias empresas familiares”. Asimismo, advirtió; “Esto es la punta del iceberg. Los mantenimientos se hacen sin planificación, sin fiscalización adecuada y con resultados deficientes”.
El caso AR-114 —tramo La Joya–El Cural— reveló que la obra se ejecutó sobre la base de una ficha técnica deficiente elaborada por la propia Gerencia Regional de Transportes. El propio gerente del sector, José Aquice Cárdenas, reconoció públicamente que el documento técnico presentaba errores, admitiendo fallas en la etapa de planificación. Sin embargo, esta admisión no atenúa la responsabilidad institucional, sino que la refuerza, evidenciando que la unidad ejecutora diseñó, convocó, adjudicó y supervisó el mismo proyecto que terminó cuestionado por su ejecución.
TRES MILAGROS (CONTRATOS) EN OCTRUBE
Si bien es cierto en el mes de octubre muchos esperan milagros, pues la empresa Corporación para el Desarrollo A y R Ingenieros del Sur Sociedad Comercial de Responsabilidad Limita, cuyo gerente general es Rudbel Flores Medina, tuvo tres milagros continuos en menos de 15 días en octubre del 2025.
El 9 de octubre, firmó contrato con la Gerencia Regional de Transportes por S/ 263,340.00 con la empresa, para el mantenimiento rutinario de la vía AR-108, tramo Pionero–Uraca, en la provincia de Caylloma (30.8 km).
Seis días después, el 15 de octubre, se suscribió otro contrato por S/ 2,051,002.50 para el mantenimiento periódico de la vía AR-114 (La Joya–El Cural), esta vez lo hizo en Consorcio (Caminos del Norte) con la empresa Amílcar Corp S.A.C. Esta es la obra denunciada por vecinos de la zona, quienes aseguraron que no se realizaron trabajos visibles pese a la millonaria inversión y al vencimiento del plazo contractual.
Y cinco días más tarde, el 20 de octubre, la misma empresa volvió a obtener otro contrato, nuevamente con Amílcar Corp S.A.C, bajo el Consorcio Maco Cápac, por S/ 254,012.20 para el mantenimiento rutinario de la vía AR-113, tramo Chalhuanca–Imata, también en Caylloma.
Es decir, en menos de quince días, la corporación participó directa o consorciadamente en tres adjudicaciones. Este patrón de concentración, en un periodo fiscal crítico, coincide con lo señalado por el consejero Huamantuma respecto a una práctica reiterativa de ejecución presupuestal acelerada hacia el cierre del año fiscal.
CUESTIONES CONTRA LA GRTC
El consejero Huamantuma cuestionó además la concentración de funciones dentro de la misma gerencia: “Ellos hacen las fichas, convocan, adjudican y ejecutan. Todo está dentro de la misma gerencia”. La afirmación sugiere un esquema de débil segregación de funciones, que limita los contrapesos administrativos y reduce la eficacia de los mecanismos de control interno.
El caso AR-114 no sería, por tanto, un hecho aislado, sino un síntoma de problemas sistémicos: planificación técnica deficiente, ejecución presupuestal apresurada, concentración de adjudicaciones y limitada fiscalización efectiva. La combinación de estos factores configura un escenario de riesgo para la eficiencia del gasto público y la transparencia administrativa.
El consejero, anunció que solicitará informes detallados sobre todos los mantenimientos ejecutados durante 2025, incluyendo avances físicos y financieros, empresas contratadas y proyectos inconclusos. El objetivo, es identificar patrones de concentración contractual y posibles vínculos entre empresas consorciadas.
Mientras tanto, el reconocimiento de errores técnicos por parte del gerente regional de Transportes, abre una interrogante central; si la falla estuvo en la ficha técnica elaborada por la propia gerencia, la responsabilidad no puede desplazarse hacia factores externos, sino que exige una revisión integral del modelo de gestión y control en la GRTC del GRA.
