Desde el domingo en la mañana, una de las principales vías de conexión de Arequipa con el sur del país, registró el cierre total del puente Uchumayo, ubicado en el distrito de Uchumayo, a la altura del kilómetro 24+900. Sorpresivamente, la concesionaria COVISUR informó que la medida se tomó luego de detectarse una pérdida localizada de concreto en la losa del tablero que provocó una rajadura en la plataforma de la infraestructura.
A través de un comunicado, la empresa señaló que la restricción responde a una medida preventiva. “Se ha determinado la necesidad de realizar el cierre temporal total del tránsito del referido puente como una medida preventiva de seguridad”, indicó la concesionaria, que además confirmó coordinaciones con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para instalar un puente provisional tipo Bailey.
Sin embargo, miles de ciudadanos a través de medios de comunicación radiales y redes sociales, mostraron su molestia y rechazo una vez más contra la concesionaria COVISUR, asegurando que dicho comunicado no fue difundido correctamente, mucho menos informado de manera preventiva a la ciudadanía en general.
La interrupción del tránsito generó largas filas de vehículos. Conductores reportaron esperas de más de cinco horas para ingresar a la ciudad desde la Panamericana Sur. La ruta alterna habilitada por la vía Cerro Verde rápidamente colapsó, generando congestión en distritos como Tiabaya, Uchumayo y el Cercado de Arequipa, además de avenidas como Arancota, Parra y el puente San Isidro.
¿PRESUNTA NEGLIGENCIA?
Por su parte del exdirector de Provías Descentralizado y exgobernador regional de Arequipa, Daniel Vera Ballón, calificó la situación como una presunta negligencia por la falta de planificación y medidas de contingencia.
Sostuvo que cualquier trabajo de mantenimiento en infraestructura vial debe realizarse tras un diagnóstico técnico previo que determine el tipo de intervención necesaria. “Nunca se hace un mantenimiento si no se ha programado y qué tipo de intervención tiene que hacerse”, señaló.
Según explicó, las intervenciones en puentes deben incluir además un plan alternativo para evitar el colapso del tránsito o la interrupción de la vía. “Se hace teniendo un plan B para evitar que suceda este problema, al parecer no han tenido el plan B para poder solucionar el asunto”, afirmó.
El exfuncionario indicó que entre las alternativas se pudo considerar la habilitación de desvíos o incluso la instalación de un puente provisional antes de iniciar los trabajos. Asimismo, cuestionó que no se haya comunicado oportunamente a la población sobre el cierre o restricción en la vía.
“Nunca se hace un mantenimiento sin comunicar a los usuarios, porque la vía no es solamente doméstica, es una vía de transporte nacional que tiene que ver con el desarrollo del país”, remarcó.
Vera Ballón también señaló que Provías Nacional, como entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), debió supervisar las acciones de la concesionaria y verificar el plan de contingencia. “Esto es una negligencia que tiene que ser multada seriamente, porque el daño que nos está ocasionando a la ciudad es tremendo”, advirtió.
EVALUACIONES SIN PLAZO
Desde el Gobierno Regional de Arequipa, señalaron que el problema está siendo evaluado por instancias nacionales, debido a que la vía está concesionada y bajo supervisión del MTC. Por su parte, el gerente regional de Transportes y Comunicaciones, José Aquise Cárdenas, agregó que Provías Nacional ya dispuso el traslado de dos puentes modulares. “La directora nacional ha informado al gobernador que están trayendo dos puentes desde Moquegua hacia Uchumayo para solucionar temporalmente el tránsito en esa vía”, indicó.
Por su parte el consejero regional César Huamantuma advirtió que la ciudad enfrenta una situación crítica. “Lo que podemos ver y tras visitar la zona es un caos total, caos terrible. Los carros van por donde sea, no hay orden”. También criticó la falta de un plan de contingencia para una vía considerada clave para el ingreso y salida de la ciudad. “Si voy a cerrar una vía tan importante tengo que tomar previsiones, no simplemente decir que todos se van por Cerro Verde. Eso es irresponsable”, afirmó.
TRANSPORTISTAS AFECTADOS
Mientras continúan las evaluaciones técnicas y se espera la instalación de los puentes modulares Bailey, la ciudad permanece prácticamente paralizada. Asimismo, los transportistas advierten que los tiempos de viaje se triplicaron, normalmente un trayecto toma una hora, sin embargo, ahora son hasta 5, mientras que rutas como Mollendo-Arequipa alcanzan hasta siete horas.
A ello se suma el incremento reciente del combustible, que según transportistas llegó a bordear entre 18 y 20 soles por galón.
Mientras se espera la colocación del puente provisional, los transportistas siguen varados en la carretera; otros buscan rutas alternas para ingresar a la ciudad, avanzando a paso de tortuga y consumiendo más combustible en medio del caos vehicular que mantiene prácticamente paralizada a Arequipa.
RESPUESTA DEL MTC
Diario Revelación se comunicó exclusivamente con Luis Navarro, uno de los administradores del contrato que tiene el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) con la concesionaria COVISUR, y señaló que el deterioro detectado en la estructura estaría relacionado con el tránsito de cargas pesadas y sobredimensionadas, además de la antigüedad de la infraestructura. “La concesionaria ha informado que las cargas especiales, cargas anchas y pesadas que transitan por ahí han afectado al puente. Es un puente cuya estructura es bastante antigua, data de 1966”.
Asimismo, confirmó que se están movilizando puentes modulares tipo Bailey para recuperar la transitabilidad lo más pronto posible. Explicando que parte de las estructuras provienen de Lima y otras ya están en tránsito. “Estamos en la gestión de movilizar puentes modulares para restituir la transitabilidad del sector”.
Asimismo, indicó que COVISUR informará oficialmente los plazos de instalación, aunque estimó que el tránsito podría restablecerse dependiendo de la evaluación técnica. “El concesionario debe informar los plazos y el procedimiento. En el periodo de menos de un mes, debemos restituir el tránsito nuevamente por el sector”.
Finalmente, señaló que el contrato contempla protocolos de emergencia, pero las acciones inmediatas se enfocan en comunicados, señalización y coordinación con autoridades.
BUSCAN SANCIÓN CONTRA COVISUR
Ante esta problemática, el congresista Esdras Medina Minaya, mando un oficio al MTC, que evalúe la penalización y/o la resolución del contrato con la concesionaria Concesionaria Vial del Sur S.A. (COVISUR) tras el cierre del puente Uchumayo.
Mediante un oficio dirigido al ministro Aldo Martín Prieto Barrera, el legislador señaló que; “resulta inadmisible que la empresa (…) tras 18 años de concesión, de los 25 años de contrato, y habiendo recaudado millones de soles en peajes (…) permita el colapso estructural del puente Uchumayo”. Asimismo, advirtió que la situación “evidencia un incumplimiento flagrante de las obligaciones contractuales”, por lo que pidió evaluar “la penalización y/o la resolución del contrato de concesión” con la empresa.
COMUNICADO MUNICIPAL
La Municipalidad Distrital de Uchumayo también se pronunció sobre la situación y el alcalde, Hardin Abril, indicó que sostendrá reuniones con el GRA y la MPA, para evaluar medidas que mitiguen el impacto en la población. Asimismo, anunció coordinaciones con COVISUR y con la empresa minera Cerro Verde para mejorar la fluidez del tránsito en las rutas alternas.
La municipalidad informó además que personal de transporte, serenazgo y la Policía Nacional apoyarán en el ordenamiento vehicular, especialmente en la vía Puente del Huayco hacia El Potrero.
OBRA AÚN PENDIENTE
La crisis de tránsito también vuelve a poner en debate la falta de grandes proyectos viales en la región. Entre ellos figura el puente Arequipa–La Joya, obra que durante años fue anunciada como una alternativa clave para descongestionar el ingreso a la ciudad. Sin embargo, el proyecto continúa inconcluso a un 92% de avance de obras, y aún no cumple el rol de vía alterna que permitiría aliviar el tránsito en situaciones de emergencia como la actual.
