En medio del debate por la informalidad en el transporte urbano, la Municipalidad Provincial de Arequipa puso sobre la mesa las reglas del juego. A través de su Gerencia de Transportes, explicó paso a paso cómo se incorporan vehículos M2 a las rutas alimentadoras del SIT, un proceso técnico que apunta a ordenar el servicio y reforzar la seguridad vial.
El punto de partida no está en la calle, sino en el escritorio. Todo comienza con un informe técnico presentado por el concesionario del Sistema Integrado de Transportes, donde se plantea la optimización de rutas, sobre todo en zonas periféricas de la ciudad. Esa propuesta pasa luego a evaluación de la Gerencia de Transporte y Movilidad Sostenible, que cuenta con un plazo máximo de 15 días para emitir una respuesta.
Si el análisis resulta favorable, el procedimiento avanza con precisión administrativa. Se elabora un informe técnico que aprueba la ruta, se define una ficha donde se fija cuántos vehículos circularán y con qué frecuencia, y finalmente se formaliza todo mediante una resolución gerencial. Cuando hay observaciones, estas se notifican al concesionario para que sean corregidas antes de una nueva revisión. La municipalidad es clara: solo los concesionarios autorizados del SIT pueden solicitar rutas de transporte público.
Con la ruta aprobada, recién se abre la puerta a la habilitación de los vehículos M2. Este trámite permite la emisión de la Tarjeta Única de Circulación y puede extenderse hasta por 30 días. En ese marco, la comuna remarca una línea roja: los vehículos M1 no están contemplados por la normativa nacional para el transporte urbano y no pueden ser formalizados dentro del SIT. No cumplen la etapa de aprobación de rutas ni los requisitos técnicos exigidos. El mensaje es directo: en el sistema, no todo entra.
